在全球港口贸易排名中，港口货物吞吐量和港口集装箱吞吐量是两个关键指标，它们共同反映了港口的运营规模、贸易活跃度及其在全球物流链中的地位。尽管这两个指标密切相关，但它们代表了不同的贸易维度。货物吞吐量衡量的是港口处理的全部货物总重量，包括散货、液体货物、普通件杂货以及集装箱货物；而集装箱吞吐量则特指以标准集装箱（TEU）为单位的货物量，主要涉及制成品和高价值商品。
两者之间存在着显著的互补关系。集装箱吞吐量通常是货物吞吐量的一部分，但其占比因港口类型和贸易结构而异。例如，以制成品贸易为主的港口（如上海港、新加坡港）往往集装箱吞吐量较高，而资源型港口（如澳大利亚的丹皮尔港）可能更侧重散货，货物吞吐量大但集装箱比例较低。在全球排名中，综合性大港通常在两个指标上都位居前列，因为它们能高效处理多样化的货物类型。
港口货物装卸搬运活动是连接这两个吞吐量指标的核心环节。高效的装卸系统能提升整体货物周转速度，直接影响吞吐量数据。集装箱码头采用专用设备（如岸桥、场桥）实现快速装卸，而散货港口则依赖传送带、起重机等设施。现代港口通过自动化技术和数字化管理优化装卸流程，减少货物滞留时间，从而同时提升货物和集装箱吞吐量。
货物吞吐量与集装箱吞吐量共同塑造了港口在全球贸易中的竞争力，而装卸搬运活动的效率则是实现这一目标的基础。未来，随着绿色物流和智能港口的兴起，两者的协同将更加紧密。
